Privatitzar els parcs de carreteres: Catalunya en venda

El divendres 25 d’abril, la direcció política del Departament de Territori i Sostenibilitat (TES), representada pel Director de Serveis, Josep Font Solà i el Director General d’Infraestructures de Mobilitat Terrestre, Javier Flores Garcia, acompanyats pel Subdirector General d’Explotació Viària, Ferran Camps i el Subdirector de RRHH Agustí París, va convocar el Comitè intercentres (CI) de personal laboral per a informar als treballadors que aprofitant la finalització dels contractes amb les empreses privades que treballen actualment als parcs, han pensat que a la nova licitació eliminen el personal de les brigades d’alguns parcs, començant per la província de Lleida.

Pels que tingueu poca idea del que són, com són i que fan com a servei públic els parcs de carreteres, podeu llegir l’estudi que varem publicar a la Red Publica i que precisament es va fer amb la intenció d’evitar justament el que està passant ara. La proposta era declarar al personal com a serveis essencials. Mai es va fer, malgrat que el Departament assegura que ho va plantejar insistentment davant el Govern de CiU, però no ho varen acceptar, com sí que es va fer, aquest mateix any, amb el personal del centre de control de Vic.

El cas és que la informació que ens varen donar, suposaria:

– l’acomiadament del personal contractat

– La necessitat de recol.locar en algun lloc a la resta de personal fix que forma part de les brigades, ja que la seva feina passaria a ser desenvolupada per les empreses privades contractades.

La direcció del TES ens va explicar que únicament quedarien els encarregats i el vigilants d’explotació i conservació.

La interpretació que va fer tot el CI, unànimement, va ser clara: privatització dels parcs. Un segon pas (el primer ja existeix, donat que actualment part del treball ho fan empreses privades)

Ara començarien amb la província de Lleida i desprès s’estendria el model a tots el parcs de Catalunya.

La direcció del Departament va tenir especial cura en no mencionar la paraula “privatització”. Suposem que aquesta paraula, malgrat tot, encara resta vots.

¿Quins arguments?

– El principal: la impossibilitat de contractar personal necessari, degut al Decret del Govern.

Naturalment el CI, CCOO i la resta dels sindicats varem rebutjar tant les conseqüències com la argumentació, una mena de tautologia circular que comença i acaba en sí mateixa. El govern impedeix contractar, el departament necessita gent perquè hi ha feina i com no pot contractar perquè el govern ho ha decretat, doncs contracten la feina a una empresa privada!!!

El CI s’ha reunit i ha designat una comissió operativa per a fer el seguiment i els sindicats estem fent tota mena de gestions per a evitar aquesta bogeria.

Pensem que aquesta pot ser una excel·lent oportunitat per abordar tota la problemàtica dels parcs, amb qüestions que sempre es posen a la taula i que s’atribueixen al personal: hores extres, polivalència, horari…com si fos el personal qui decideix sobre aquests temes. No ho és, però si hem de parlar, parlarem de tot.

Ha de quedar clar que això no és un problema dels treballadors afectats de Lleida, sinó de tots els parcs de Catalunya i per extensió de tot el personal laboral, encara que en aquest moment pugui afectar directament als 6 companys d’Esterri amb contractes temporals, 1 altre company a Viella i als 10 companys amb contracte fix de Viella, Esterri i Tremp.

CCOO està fent tot el possible i l’ impossible per a portar aquest tema a una negociació, que és realment el lloc a on hauria d’haver estat. Una veritable i real negociació.

Tenim confiança en què la negociació donarà resultats i podrem evitar el desastre que significaria dur a terme aquesta idea en les condicions en què se’ns ha plantejat

Som conscients que això no treu l’angoixa que estan patint els treballadors directament afectats i de tota la resta que sabem que anirem darrera.

Aquest patiment, com d’altres vegades ja hem dit, és absolutament innecessari i ens sembla cruel.

Parlem d’acomiadaments i de possibles trasllats en un lloc (Viella) en què no hi res per fer trasllats. I sobretot parlem del absurd que implica que hi ha feina i que hi ha gent que ja l’està fent i que la fa molt bé, com sempre ha reconegut el Departament. De què parlem doncs?. De ideologia, tant sí com sí.

Parlem de portar a terme allò “d’aprimar” els serveis públics. Que solament quedi un cert control. Us sona?. Podeu llegir el post “un anàlisis sobre el informe del comité de expertos para la Reforma de la Administración de Catalunya” 

Us aclarirà molt de què va tot això.

Us demanem que tingueu confiança en el CI i el sindicats que ho formen, en espera d’aquestes negociacions, però també us hem de dir que, si malauradament no prosperessin, hem d’estar preparats per a realitzar totes aquelles accions necessàries perquè la nostra veu i els nostres arguments siguin coneguts i re-coneguts

Ho hem de fer pels nostres llocs de treball i per a la defensa d’un servei públic que novament, com ja comença a ser massa freqüent, ha de ser defensat i reivindicat pels empleats públics.

Hem de dir prou a la venda de Catalunya. Perquè Catalunya som la gent. I la gent no estem en venda.

Hi ha moltes altres coses per a aprofundir en la història i el funcionament del parcs de carreteres i farem més articles al respecte per a recordar, per exemple, que un dels consellers del nostre Departament anomenat Artur Mas (1995-1997), va encarregar un estudi a la consultora Artur Andersen (la cia. que va tenir que tancar per l’escàndol financer Enron i que a Espanya es va fusionar amb Deloitte), titulat “Projecte de definició de les bases del sistema de conservació i explotació de carreteres” on ja es parlava d’aquest model privatitzador. Anys desprès, al 2001, companys de CCOO, com José Luis Panizo i Paco Balmón entre d’altres, van lluitar al CI per a la conservació dels parcs com a servei públic, signant el denominat “Protocol de Reordenació dels Parcs”.

Aquestes i altres històries, convé tenir-les presents, per a coneixement dels que no ho saben i per a recordar-les els que ja ho sabien.

Seguirem.

La Red Pública

Aquí us fem un còpia i enganxa del full informatiu que va fer el CI

INFORMATIU DEL COMITÈ INTERCENTRES

Davant la informació que la Direcció del Departament ens va transmetre el passat 25 d’abril, el Comitè Intercentres reunit avui 6 de maig de 2014
Acorda:
Que els serveis que es presten des dels parcs de carreteres són essencials en quant a que no es poden deixar de prestar pel bon funcionament  de la xarxa viaria de la que la Generalitat és competent.
Que tota la plantilla que actualment treballa als 17 parcs és totalment necessària i, lluny de treure serveis com es proposa als parcs, el que caldria és dotar-los dels recursos humans necessaris i no per la via de la privatització sinó amb personal propi.
Què és possible que la gestió es pugui millorar i és competència de l’empresa trobar fórmules per si cal millorar la productivitat i reduir la despesa. El Comitè considera però, que els ajustos en cap cas han de passar per l’acomiadament de personal ni per la privatització del servei.!
El Comitè ha decidit igualment reunir-se amb els grups parlamentaris i fer una pregunta al Govern sobre si aquests serveis han de ser o no essencials i si té prevista la seva externalització com ho justifica.

Ara més que mai defensem el què és públic defensem una feina digna per tothom!

A %d blogueros les gusta esto: